TOP, grâce à sa longueur réduite, améliore la fluidité du trafic :

• Dans les bouchons aux feux de croisement, il facilite l’écoulement, réduit les temps d’attente et diminue de ce fait la consommation des autres voitures.
• A 25 km/h le débit d’une file de TOP est augmenté de 30%
• Deux TOP peuvent stationner à la place d’une voiture.

En somme, l’avantage du TOP est d’autant plus grand que sa vitesse est faible ou nulle (cas des bouchons et du stationnement)

Dans les conditions d’usage en zone urbaine :

• La sécurité primaire du TOP (freinage, comportement routier) est identique à celle d’une voiture
• La conception de sa structure assure une protection en rapport avec les conditions d’usage en agglomération
• Les performances raisonnables du TOP vont dans le sens d’une moindre agressivité vis à vis des piétons et des cyclistes.

La question de la sécurité pour un véhicule roulant en zone urbaine ou périurbaine est bien différente de celle des voitures conventionnelles sur route libre.
Les conditions les plus sévères pour le TOP sont le roulage sur les voies à sens unique de la périphérie où le choc frontal est peu probable.
En ville, de tous les moyens de déplacements individuels c’est en voiture que le risque d’accident mortel est de loin le plus faible.

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