Les résultats indiqués ci-après pour le TOP et la voiture moyenne sont obtenus par une simulation numérique du cycle urbain ECE15 intégrant les caractéristiques du moteur (cylindrée, consommation spécifique), de la transmission (régimes de rotation du moteur) et du véhicule (masse, aérodynamique, pneumatiques)

(Note * : valeurs calculées à raison de 23,7 g/km de CO2 par li/100 km, constante utilisée pour les véhicules à essence).

Cette réduction des 2/3 des émissions et de la consommation est due au seul fait de réduire la masse et la puissance installée.

Parmi les filières d’énergies alternatives,

• le GNV permet un pas supplémentaire en ramenant les émissions de CO2 à 50 g/km
• la traction électrique intégrale, bien adaptée au transport urbain, notamment pour l’autonomie et la distribution d’énergie, se charge d’éliminer le reste.

Retour vers POTENTIALITES